Description
Im Verbreitungsgebiet des Buntsandsteins sind derzeit in Hessen einige Ver kehrstunnelbauten in Bau oder Planung, nmlich der Straentunnel der B 37 bei Hirschhorn am Neckar, der Straentunnel fr die Umgehung des Ortsteils Oberrieden der B 27 bei Eschwege (Werra-Meiner-Kreis) und vor allem die ge plante Neubaustrecke der Deutschen Bundesbahn von Hannover nach Wrzburg, mit allein in Hessen 29 Tunnelbauwerken mit einer Gesamtlnge von rd. 61 Tunnelkilometern (Weber, Engels und Maak, 1979, Bild 1). Das Buntsandsteingebirge Ost- und Nordhessens gehrt aufgrund seiner un terschiedlichen Schichtausbildung, der tektonischen Beanspruchung und der gebietsweise auftretenden Erscheinungsformen des tiefen Salinarkarstes bezg lich Tunnelbau zu den schwierigen Gebirgsformationen. Die modeme Buntsandsteingliederung ermglicht es zwar heute, die Lage rungsverhltnisse und die tektonischen Strukturen des Gebirges weitaus besser zu erfassen als bisher, doch wird bei tektonisch strker beanspruchtem Gebirge wegen der Engrumigkeit der Strukturen die Vorhersage tektonischer Strungs zonen auch mit Hilfe einer geologischen Spezialkartierung sehr schwierig. Auch enggesetzte Bohrungen und eine detaillierte stratigraphische Bearbeitung der Bohrkerne reichen oft nicht aus, da die Bohrergebnisse nur selten eine Aussage ber Richtung und RaumsteIlung der Groklfte und Strungszonen erlauben. Bei tektonischen Horizontalverschiebungen ohne nennenswerten Vertikalver satz versagen die konventionellen Methoden fast ganz. In solchen Fllen ist eine luftbildgeologische Spezialuntersuchung derzeit die einzige Mglichkeit, den tektonischen Bau des Gebirges einigermaen zu erfassen. – Index – Table des matires.- Zum 100. Geburtstag von Josef Stini. Ansprache bei der Erffnung des 29. Kolloquiums fr Geomechanik.- Neue Wege zur Erkundung tektonischer Strukturen im Tunnelbau / New Techniques in Researching Tectonic Structures for the Planning of Road Tunnels.- Geologisch begrndete Nachforderungen im Felsbau – eine wachsende Herausforderung fr den Ingenieurgeologen von heute / Geologically Justified Additional Charges in Rock Engineering – An Increasing Challenge for the Engineering Geologist of Today.- Die erste Phase der geologischen und geotechnischen Erkundung fr den “Crosstown” Stollen in San Francisco, Kalifornien / The First Phase of Geological and Geotechnical Exploration for the Crosstown Tunnel in San Francisco, California.- Verfahren zur Ermittlung der Gebirgsfestigkeit von Sedimentgesteinen / Methods for the Determination of Rock Mass Strength of Sedimentary Rocks.- Geomechanische Modelluntersuchungen fr die Grndung von Talsperren / Foundation Problems of Large Dams – Geomechanical Model Tests.- New Aspects of Geomechanical Assessment Dring the Construction of the Jiroft Arch Dam (Iran) / Neue Aspekte bei der geomechanischen Beurteilung der Bogenstaumauer Jiroft (Iran) im Zuge der Bauausfhrung.- Baugrubensicherung fr ein groes Trockendock im Flysch des Triester Hafens / Cofferdams for a Large Dry Dock Situated in Flysch Deposits at the Harbour of Trieste.- Erfahrungen bei der Erstellung groer Tunnelquerschnitte in Teil vortrieben beim Mnchner U-Bahn-Bau / Experiences Dring the Construction of Large Tunnel Cross Sections in Partial Headings for the Underground Railway of Munich.- Auffahrung einer Strecke nach der “Neuen sterreichischen Tunnelbauweise” auf der Schachtanlage Nordstern / Excavation of a Gallery with the NATM in the Mine of Nordstern.- Betrachtungen zu Bewegungen und Spannungen im Gebirge als Folge der Abbaufhrung im Steinkohlenbergbau / Considerations on Movement and Stress Phenomena in Rock Strata, Resulting from Hardcoal Mining.- Study on the Effects of Rock Bolts and Thin Linings as Tunnel Supports in Soft Rock / Studie ber die Wirkungen von Felsankerungen und dnner Auskleidung als Tunnelausbau in weichem Gestein.- Ein Beitrag zur Wirkungsweise von Systemankerungen bei tiefliegenden Gebirgshohlraumbauten / A Contribution to the Mode of Action of System Bolting in Deep Underground Rock Excavations.- Kritische Zonen beim Auffahren oberflchennaher Tunnel nach der Neuen sterreichischen Tunnelbau weise (NT) / Highly Stressed Areas at Tunnel Driving Under Low Overburden.- Ursache und Vermeidung von Schden im Tunnelbau / Reasons and Avoidance of Damages in Tunnelling.- Sanierung eines wasserfhrenden Niederbruchkamines mit 300 m2 Querschnittsflche im Salzbergbau Altaussee / Tightening of a Water Bearing Chimneylike Breakdown of 3300 sq. ft. Sectional Area in the Altaussee-Saltmine (Austria).
